作为一名90后奶爸，社会的毒打渐渐让我明白了一件事：成年人的生活处处是妥协。就拿买车这事来说吧，我喜欢引擎的轰鸣和降挡超车的那种快感，但架不住限行带来的绿牌诱惑；我喜欢新势力车型那些酷炫的设计和科技，但架不住家里老人对传统合资品牌的信赖；我喜欢小车灵巧的操控，但架不住娃和老人对大空间的需求。

(相关资料图)

没错，选择ID.6 X其实一开始我是拒绝的。但是用了一段时间后 ，我的生活发生了“亿点点”变化……

我变得“抠门”了

不知道有没有人和我一样，有车以后就习惯用单次补能费用来做生活中的价格标定。比如“这衣服不就加次油的钱嘛，买了！”再比如“这顿饭才加次油的钱，便宜！”之前我开的是一台合资小型SUV，一般每周加次油，一次200出头，一个月下来也就900左右的油钱。这个用车成本相比开BBA的大佬们确实不算什么，可是开上ID.6 X之后，我才发现，简直离谱！

以重庆0.52元每度的电费来算，同样的用车场景，我现在一个月的充电费用不到100元，和之前的用车成本差不多相差10倍。不仅如此，以前开油车少不了要跑去4S店做保养，大几百块钱又没了，而开上ID.6 X之后也把这个全合成机油的钱省下来了。于是有了新的价格标定后，我的生活又不一样了：“一桶奶粉够我充三个月电了，真是吞金兽”、“这衣服都够我充一个月电了，真贵”、“一碗小面都够我充一星期电了，怎么不去抢？”所以我老婆说我最近越来越朴素了，对他们娘俩反而越来越大方了。这事吧，我觉得和ID.6 X有一定关系，但我觉得关键还是我好男人的潜质给挖掘出来了。

我更爱出去“浪”了

其实ID.6 X带给我家最大的改变，是生活方式的改变。之前开油车的时候基本就在市区转悠，很少出远门。虽说油车跑高速省油，但省油也只是相对于市区来说会省点，出趟远门来回还是得好几百的油钱。再加上之前的车比较小，长途出行家人坐得也不舒服，所以节假日最多的娱乐方式就是到附近的大型商场逛逛，让小朋友到游乐场蹦蹦跳跳。

开油车的时候就觉得，电车这玩意能跑长途吗？没想到换了ID.6 X之后，我跑长途的次数反而更多了。到近郊的话，我只需要头天晚上充满电就行了。ID.6 X的续航非常靠谱，表显566km的话实际跑个500km完全没压力，够我们跑一个来回了。如果是去稍微远点的地方，服务区充个电休整下，也很方便。只要不是五一、国庆这种时候，其实现在电车跑长途花的时间成本和油车相差不大了。而且现在的车更大了，家人可以乘坐得更舒适了，长途出行也不容易感觉累。

最重要的是，以前小孩都是带去室内游乐场玩，空气好不好另说，他在里面玩的时候我们这种亲子关系是处于割裂状态的。而现在不一样了，我们一家人会更多的去到户外，去感受祖国的山川河海。大自然的空气当然更清新，关键是不管在车上还是下车后，我和小孩有了更多交流的时间，亲子关系也变得更融洽了。以前我在他心中的位置处于家中倒数第二，略高于我们养的乌龟。现在不说第一吧，但至少听到他叫爸爸的次数明显增多了。

引擎的轰鸣，好像没那么好听了

“开了电车就回不去了”，作为一名血液里流淌着机油的人，我曾对这种说法嗤之以鼻。爱车之人要的，就是降挡超车时那如臂使指的感觉，就是随着转速拉高而逐渐高昂的声浪。之前看到那些炸街的超跑，虽然我也觉得扰民，但还是流下了羡慕的口水。我本以为我对引擎声、排气声浪和汽油味的热爱这辈子都不会变，可是开了一段时间ID.6 X之后，还是变了。

一脚油门下去，信号传递给行车电脑，然后再控制变速箱降挡、发动机转速提高，这个过程一般会带来一定的动力迟滞。开了一段时间ID.6 X之后我才回过味来，为什么我要忍受这种迟滞？不应该我踩下踏板那一刻，它就立马给我想要的动力吗？电动机的优势在于无比灵敏的动力响应速度，正是有了这种前后对比的差异，我对油车光吼不走的行为越发难以忍受。前段时间试了下朋友刚买的一台油车，我突然感觉，好像引擎的轰鸣也没那么好听了。

对引擎声的否定其实不仅仅是动力方面的原因，我觉得是习惯了安静后，耳朵天然对噪音的抗拒。ID.6 X虽然高速时不可避免的会感受到一些胎噪和风噪，但是市区行驶时真的是非常安静。特别是闹市区拥堵的时候，如果关掉音乐，这台车就将你与这种都市的喧哗隔离开来了，有点众人皆醉我独醒的感觉。而且现在带娃出游的次数更多了，小孩兴奋的时候我会打开车载的喜马拉雅给他听广播，玩累了返程时，ID.6 X出色的静谧性又可以让他睡得很香。

ID.6 X还有一点就是改变了我对大车的偏见。之前我一直是小车控，觉得小车灵活，大车操控很迟钝。但是开了ID.6 X才发现，原来大车也可以很灵活。这台车因为最重的电池在底盘，所以整车的重心非常低，而且更利于布置前后轴荷比，再加上大众出色的底盘调校，开起来非常灵活。以前从没想过我会在一台中大型SUV上找到人车合一的感觉，我觉得ID.6 X是将男人想要的操控和家人想要的舒适做到了完美的平衡。

写在最后

因为爱上了这台车，我平时也会更加关注ID.6 X的一些消息。最近我就了解到，上汽大众ID.纯电系列如今累计销量已经突破12万辆，位列合资电动品牌销冠，看来有越来越多的人要和我一样发生“亿点点”变化了。

再给大家分享个冷知识，这也是我爱上ID.6 X这款车后才去了解的。在特斯拉上海超级工厂隔着上海的另一头，上汽大众的MEB工厂其实从破土动工到试生产也只花了不到一年时间，只不过后面的反复验证和调试又花了大半年。这也是为什么特斯拉第一批国产车型各种小问题，而上汽大众的ID.系列一出场就很成熟、可靠。